4 en een halve minuut momentjes waarom een CycleKart niet hard moet gaan.

geniet en verbaas!

De DBR1 is een icoon sinds hij als eerste over de streep kwam op het circuit van Le Mans in 1959. Nu is er door Pur Sang uit Argentinië een exacte recreatie gemaakt in schaal 1:2.

De aandrijving wordt verzorgd door een accu. Het chassis bevat net als het origineel een onafhankelijke wielophanging, stuurhuis en gescheiden remsysteem. Het plaatwerk bestaat uit handgevormd aluminium over een stalen buizenframe.

Dit is een speciaal op maat gemaakte gereedschapskist door H.O. Studley.
Het is het resultaat van 30 jaar consequent verbeteren van de organisatie van je gereedschap.

Het zorg er ook voor dat de gereedschapskist die je in je garage hebt staan eruitziet als Fisher-Price.

Alain de Cadenet vertelt het verhaal van hoe Scuderia Ferrari in 1935 de Bimotore met eigenlijk alleen Alfa Romeo onderdelen racete. Zoals de naam al zegt heeft de bolide een twin-motor setup. Hiermee bracht de Bimotore 500bhp voort en reed daarmee niet minder dan 322km/h.

Waarschijnlijk een van de meest uitdagende onderdelen van de CycleKart is de vooras. De wielen moeten met positief camber op de weg komen en daarbij niet te zwaar sturen. Een collega CK-bouwer heeft een video geplaatst over hoe hij zijn voorwielophanging heeft gemaakt.

Zojuist is PadRacer [iTunes link] verschenen.
Dit is een spel voor de iPad met raceauto’s uit de jaren ’30. Hierbij wordt gebruik gemaakt van WiFi of Bluetooth om met je iPhone de auto’s rond het circuit te besturen.